据WIRED报道，随着越来越多的互联网连接车辆功能涌现，执法机构正积极利用这些数据轨迹。汽车制造商正在推动消费者接受月费和年费，以解锁预装的安全和性能功能，如免手驾驶系统、加热座椅以及自动记录事故情况的摄像头。然而，这种订阅模式需要额外的网络连接，可能增加司机被政府监控的风险，并提高卷入警方调查的可能性。
一批由WIRED审查的警方记录显示，美国执法机构定期接受培训，学习如何利用“联网汽车”收集数据。这些记录清楚表明，执法人员对监控的了解远超公众，并揭示了企业政策和技术——而非法律——如何决定驾驶者的隐私。
例如，加州高速公路巡警（CHP）准备的一份演示文稿中指出，当一辆通用汽车的车辆配备有活跃的OnStar订阅时，其数据传输频率几乎是福特车辆的两倍。不同的互联网服务提供商在响应政府信息请求时表现出不同的能力和政策。警方可能依靠AT&T帮助识别某些车辆，但在设备使用T-Mobile或Verizon网络时则可能无法做到这一点。
通用汽车发言人Charlotte McCoy表示，公司现在要求法院命令才会向执法部门提供位置信息。她说：“我们会根据每个请求的具体情况和性质来评估，然后决定是否提供信息。”其他在CHP演示文稿中被提及的汽车制造商，如福特，未对此置评。